厢式压滤机的作用

1 厢式压滤机的作用

厢式压滤机是当前火电厂脱硫废水污泥处理中重要设备之一，其工作原理是由相邻两块凹陷滤板连接滤布进行挤压，形成干燥泥饼。滤板中心有通孔，能够形成滤液通道，两侧支架用于支撑滤板并由拉板器带动进行工作。厢式压滤机过滤效率较高，实现全自动化工作流程，但其工作环境较差，疲劳损耗较高，因此各部件易老化损坏，使得程控失灵。因此笔者将根据某电厂压滤机运行常见故障进行总结并提出处理方法。

2 厢式压滤机系统工艺：

我电厂采用XMK80/100-U厢式压滤机进行脱硫废水污泥处理，压滤机进料前应压紧滤板达到16 MPa的压力。污泥水由污泥输送泵打入至压滤机各滤室，通过滤布将固体颗粒截留在滤室内部，液体则穿过滤布向外排出，等到进料压力达到0.6 MPa后，进行吹风使泥饼含水率进一步降低。通过拉板器依次将滤板拉开进行卸料。最后将所有滤布依次进行清洗，直至清洗完所有滤布后，压紧滤板准备下一次压泥工作。

3 厢式压滤机结构

3.1 厢式压滤机结构：厢式压滤机主要由机架、滤板、滤布、压紧机构、液压系统和电控系统组成。其中机架起到支撑滤板和压紧装置的作用。滤布穿过滤板两两之间形成滤室，液压系统由液压油缸和油泵组成。它是压滤机滤板运动的动力机构，压紧滤板，活塞杆前进推动头板移动进行压紧工作，反之松开滤板进行卸料工作。过滤机构由滤板、滤布、支承架等组成。滤板两端面上覆盖着滤布，滤布中间有管道相连接。滤布的上端挂在滤布杆上，滤板一面的滤布与相邻的滤板一面滤布上端相连，当拉板时，曲张臂使滤布在滤板中间形成平面折角，促使滤饼与滤布脱落。滤布下端穿有塑料棒，依靠塑料棒的自重使滤布保持平直。当滤板压紧时，进料口进来的物料通过滤布中间的管道，进入滤板与滤板密闭所形成的封闭腔内，使滤液渗透过滤布，顺着滤板齿形流向下面的出液口来达到物料固液分离的目的。

3.2厢式压滤机压紧机构：由油缸体、活塞、活塞杆、电接触压力表及通入油缸体的前后管道所组成。油缸体固定在机架上，油缸的活塞杆前端通过活塞杆头连接，固定在压紧板中心。油缸配有液压站，借助液压站上油泵提供动力。当油缸后腔注入压力油时，活塞杆推动压紧板向止推板方向前进，使各层滤板形成压紧状态。当油缸油压上升到电接触压力表调定的上限值时，油泵延时3~8秒钟后停止(此时可以进料过滤)。当油缸内由于油液渗漏引起压力下降，低于电接触压力表调定的下限值时，油泵重新启动，继续向油缸内补充压力油，压力升高达到电接触压力表调定的上限值。如此循环达到油缸压紧力的自动保压。

3.3 拉板机构部份：由右盒式拉板机构和左盒式拉板机构组成。两盒分别搁置在两根横梁的拉板器导轨上，在压紧板端同步对称，起拉开各块滤板的作用。当压紧板拉开后，油马达动作，通过链轮，传动轴，使机架两侧链轮转动，带动链条拖动盒式拉板器在导轨上由压紧端向止推板端前进。行至第一块滤板时，碰上滤板上左右支架，油马达停止并发出讯号，改变电磁换向阀方向，使油马达反向运转，拉板器钩住第一块滤板向压紧板端移动。当退至压紧板端时，油马达又停止并发出讯号，再次改变油马达转向。如此往复动作，直到将滤板全部拉完并复位停止。拉板器的前进和后退可分别进行调速。

3.4 清洗机构部份由清洗车，清洗车行走导轨，摆线针轮减速箱，喷水系统等组成。当本机在循环生产中，由于物料可能粘在滤布的缝隙中，使过滤速率下降。为此，当需要清洗滤布时，可按下操纵柜上的“滤布清洗”按钮。当压紧板退至复位位置，清洗车驱动用电动机通过一摆线针轮减速箱、链轮，带动清洗车前进到位，并发出讯号，清洗车小车作横向运动，使清洗管竖起并沿滤板作匀速的平行运动，喷出1.4 MPa的压力水，用以清洗滤布。喷管往复一次后自动倒下，完成一次清洗动作。此时拉板器再拉一块滤板，清洗车再前进一次，喷一次水直至所有滤布都清洗完后，清洗车及拉板器复位后停止。清洗水流入压滤机下方的集液盘中，集液盘的下方有集液流槽，集液盘收集水由此流槽排出。

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