汽车涂装废水压滤机处理工艺

分类:技术文献 259

引言

涂装在汽车制造环节中发挥着至关重要的作用,它能有效地防锈、防腐蚀,同时还美化了汽车外观。然而,涂装生产也会带来较多的环境问题,其中,大量废水的产生给企业治理带来较大的困扰,尤其是电泳过程产生的清洗、超滤废水和喷漆室用于捕捉漆雾的循环水的污染物成分复杂,浓度高,生化性差,如果不能选择合适的处理工艺,有较大的环境风险。如何选择适合企业的废水处理工艺,在兼顾处理效率的同时,具有一定的经济性,已成为汽车制造企业一直在研究、探讨的问题。本文以某汽车生产企业的涂装废水处理为案例,对废水处理工艺应用于工程实践情况进行浅析,以供同行参考。

1 涂装工艺废水来源及特点

某汽车制造企业涂装工艺流程见图1

汽车涂装废水压滤机处理工艺-板框厢式隔膜压滤机

主要工序有预清洗、脱脂、阴极电泳、U B S底涂、焊缝粗细密封、色漆喷涂、清漆喷涂、烘干、检验、内腔喷蜡等,该企业涂装生产过程产生的废水情况见表1,主要包括:洪流冲洗废水、脱脂废水、磷化废水、电泳废水和喷漆循环废水等,产生的废水量见表2。

汽车涂装废水压滤机处理工艺-板框厢式隔膜压滤机

2 涂装废水的处理工艺

针对涂装废水的水质特点,目前国内很多汽车制造企业采用多种技术相结合的措施进行综合处理或是针对某一成分作单独处理,组合的处理工艺中涉及物理处置、化学处置和生物处置等多种手段。其中在汽车制造领域应用比较广泛的组合工艺为物化-生物法[3],这种工艺也被认为是具有发展前景的废水组合处理法之一。物化-生物法首先采用物理化学的手段对涂装废水中悬浮物、重金属等进行预处理,再使用生物法对预处理后的废水中可生化部分作进一步处置,使经处置后的废水能再次循环使用或满足排放要求进行排放。以下通过该汽车制造企业的废水处理工程案例来剖析该工艺的处理流程、处置效果以及经济性特点。

2. 1废水处理工艺介绍该汽车制造企业涂装废水总量为540.3 m3/d,设磷化废水处置单元,单独处理磷化废水,去除废水中含有的重金属镍。对不含镍的其他废水:预清洗废水、脱脂除油废水、磷化槽液废水、电泳电沉积冲洗、超滤废水和喷漆室捕捉漆雾循环废水先集中预处理,去除大部分磷酸盐、油类、SS及部分COD后进行生化处理,再通过多介质过滤、超滤装置对废水进一步作终端深度处理,处理后产生的清水回用于生产,浓水与处理后的磷化废水汇合去公司总排水口排放,见图2。

汽车涂装废水压滤机处理工艺-板框厢式隔膜压滤机

2. 1 . 1磷化废水的处理

磷化废水处理工艺为“磷化废液滴注+混凝沉淀”。对含有一类污染物镍的磷化废液、废水采用“磷化废液滴注+混凝沉淀”处理,定期排放的磷化废液暂存在车间备用磷化槽中,经预处理装置磷化废液收集罐,以滴注的方式缓慢加入磷化废水收集池中,汇同磷化废水去混凝沉淀处理。相较“二级混凝沉淀”工艺(磷化废液混凝沉淀,再汇同磷化废水进行混凝沉淀),“磷化废液滴注+混凝沉淀”处理工艺出水水质稳定(N i含量0 . 1 ~ 0 . 2 m g / L),总镍去除率高,可达9 9 %以上。经处理的磷化废液、废水中的总镍含量在处理设施出口处达到G B 8 9 7 8—1 9 9 6《污水综合排放标准》“第一类污染物最高允许排放浓度”要求后对外排放。

2 . 1 . 2综合废水预处理综合废水主要是指涂装车间其他工序产生的不含N i的生产废水,预处理工艺为“混凝+气浮沉淀”。先将不含N i的其他生产废水送入综合废水调节池,经泵提升至p H反应槽中调节废水酸碱度,然后送入混凝池,自动投加C a(O H)2、C a C l2、P A C、P A M进行反应,去除大部分磷酸盐、石油类、S S及部分C O D,同时破乳,反应后的混合废水排入气浮沉淀一体机,经过固液分离使混凝过程产生的絮状物充分沉淀、分离;同时通过气浮处理,去除废水中剩余的浮油,处理后的废水排入终端废水处理设施。

2 . 1 . 3终端废水处理终端废水处理工艺为S B R,负责处理其他废水预处理设施来水和生活废水,处理后的终端废水去深度处理设施进一步处理[4 ]。S B R法是2 0世纪8 0年代发展起来的活性污泥法运行方式,它是基于以悬浮生长的微生物在好氧条件下对污水中的有机物、氨、氮等污染物进行降解的废水生物处理活性污泥法的工艺,被全球广泛认同和采用的污水处理技术。

2 . 1 . 4终端废水深度处理终端废水深度处理工艺采用“多介质过滤+超滤+反渗透”,深度处理装置处理后产生的清水回用于生产,浓水去公司总排水口排放。为了保障超滤+反渗透装置(双膜法工艺)的运行有效,系统还在终端废水深度处理系统前段设置多介质过滤装置,增强深度处理运行效果。

2 . 1 . 5污泥处理系统在废水处理工艺过程中,会产生污泥,主要是由综合废水预处理产生的物化污泥和终端废水处理产生的生化污泥。物化污泥含有油类和镍、锌等重金属,属于危险废物。物化污泥进入污泥浓缩池,初步浓缩至含水率8 5 %以下,再由污泥泵打入厢式压滤机进行脱水,脱水后的污泥含水率约为6 0 %,按危险废弃物处置方式进行打包、标识,暂存于公司危废间,定期交有资质单位处理;生化污泥利用S B R装置配套的污泥池和带式压滤机进行污泥脱水,脱水后的污泥含水率约为6 0 %,暂存于一般固废储存间,定期送生活垃圾处理厂处置。

2.2废水处理措施的处理效果生产废水经各级污水处理站处理后,终端废水深度处理清水产生量约为4 0 4 .5 m3/d,主要污染物浓度分别为C O D 7 .5 2 m g /L、氨氮0 .1 1 m g /L、石油类0 m g /L、磷酸 盐0 . 0 2 m g / L、S S 0 m g / L, 满 足G B / T 1 9 9 2 3—2 0 0 5《城市污水再生利用工业用水水质》中“工艺与产品用水”的要求,可以回用于工业生产[6 ]。磷化废水处理设施排水、终端污水深度处理浓水与清净下水一起去工厂总排水口,废水排放总量约为4 9 9 m3/ d,主要污染物排放浓度分别为:C O D 1 4 5 m g / L、总镍0 . 0 7 2 m g / L,满足G B 8 9 7 8—1 9 9 6中《污水综合排放标准》中表1、表4三级标准要求达标排放[ 6],经市政污水管网排入污水处理厂进一步处理后对外排放。2.3废水处理设施的处理能力分析各废水处理单元设计处理能力见表3,该废水处理设施各单元应处理水量分别为:磷化废水处理设施208.2 m3/d,综合废水预处理设施339.3 m3/d,终端废水 处 理 设 施539.3 m3/d,终端废水深度处理设施539.3 m3/d,考虑1.3的调整系数,4个废水处理系统的设计处理能力分别为270 m3/d、840 m3/d、1 800 m3/d和800 m3/d,可以满足该公司生产废水的处理需求。

汽车涂装废水压滤机处理工艺-板框厢式隔膜压滤机

2.4废水处理设施的经济可行性分析废水处理系统的运行费用见表4。该废水处理系统总投资约1 000万元,年运行费用168.9万元,占年利润额的0.62%,企业可以承受,具有一定的经济性。

3结语涂装生产过程产生的废水具有污染物种类多、浓度高、成分复杂、废水间歇式排放且排放时间不规律、可生化性差等特点,合理选用废水处理方式,因地制宜地根据不同工艺特点设计出符合企业要求的处理工艺,才能提高废水的处理效率,降低处理费用,缩短处理周期。


欢迎来电咨询、技术交流、来料实验。

咨询:188517-18518

上一篇: 下一篇:
展开更多
欢迎您来厂考察!

loading...